Slussarna
Slussen har fått sitt namn av den anordning för lyftning och sänkning av fartyg mellan Mälaren och Östersjön som funnits på platsen sedan 1600-talet
Översiktsplan och situationsplan över Järnvågsplatsen (Slussen) 1728. Rättigheter
Idag strömmar Mälarens vatten ut i Saltsjön genom Norrström. Där Slussen ligger idag fanns fram till 1600-talet också Söderström. Innan den första slussen byggdes på 1600-talet måste alla båtar som skulle segla in i Mälaren förbi Stockholm dras för hand motströms uppför någon av strömmarna. Det var ett hårt och farligt arbete.
År 1642 invigdes den första slussen, byggd av holländare och uppkallad efter den dåvarande drottningen, Kristina. Ganska snart fick man problem och under lång tid reparerades slussen, medan man diskuterade hur en ny sluss skulle se ut och byggas.
Inte förrän 1755 hade problemen lösts och en ny sluss kunde invigas, ritad av Christopher Polhem. Också denna sluss hade sina svagheter. Dessutom utvecklades sjöfarten. Framför allt blev fartygen större. Därför ordnade man en tävling som vanns av Nils Ericsson, som bland annat deltagit i byggandet av Göta kanal (under ledning av Baltzar von Platen).
Nils Ericssons sluss stod klar 1850. Men under slutet av 1800-talet skedde så stora förändringar i Stockholms trafiksituation att Slussen hade svårt att klara både sjöfarten och trafiken mellan Gamla stan och Södermalm. Det uppstod ständiga trafikstockningar när slussarna öppnades för trafik.
Det tog än en gång många år innan den nya Slussen kunde invigas. 1935 var den klar och kallas Klöverblads-slussen. Den är en smart lösning på trafikproblemen. Till exempel kunde den enkelt anpassas från vänster- till högertrafik vid omläggningen 1967. Det är denna sluss som finns idag.
Men, den är svårt sliten och återigen underdimensionerad för samtidens trafiksituation. Nu diskuteras återigen en ombyggnad av Slussen. Under 1900-talet har själva slussens betydelse för sjöfarten blivit allt mindre. Den används bara för mindre fritidsbåtar. Större båtar går genom Hammarby sluss och de stora fartygen genom Södertälje kanal. Istället är det biltrafiken över Slussen som ställer allt högre krav.
